بررسی کامل ام‌وی‌ام X22 پرو

شرکت مدیران خودرو برای رقابت در بازار کراس‌اوورهای کوچک و اقتصادی، تصمیم گرفت محصولی جدید به بازار ایران عرضه کند.

این خودرو که با نام ام‌وی‌ام X22 شناخته می‌شود، در اصل نسخه‌ای از چری تیگو 3X است و نخستین بار در سال 1396 وارد فهرست تولیدات این شرکت شد.

X22 در این سال‌ها با استقبال خوبی مواجه شد و توانست تا حد زیادی نیاز مشتریان در کلاس کراس‌اوورهای کوچک را پاسخ دهد.

با عرضه نسخه جدید فیس‌لیفت این خودرو در بازار چین، شریک ایرانی چری نیز تصمیم گرفت این مدل به‌روزرسانی‌شده را با نام ام‌وی‌ام X22 پرو یا تیگو X پلاس روانه بازار ایران کند.

با نمایندگی 374 مدیران خودرو برای بررسی مشخصات کامل این خودرو همراه باشید.

طراحی ظاهری ام‌وی‌ام X22 پرو

مهم‌ترین تغییر X22 پرو نسبت به نسخه‌های قبلی، طراحی چهره‌ای مدرن و نسبتا فانتزی آن است؛ چهره‌ای که شباهت‌هایی با برخی محصولات کره‌ای از جمله هیوندای دارد.

چراغ‌های دی‌لایت به‌صورت نواری در بالای جایگاه چراغ‌های اصلی قرار گرفته‌اند و چراغ‌های اصلی نیز به قسمت میانی سپر جلو منتقل شده‌اند.

جلوپنجره جدید با طراحی «کهکشانی» به سبک خودروهای اخیر چری ساخته شده و سپر جلو با ظاهری مدرن، چهره‌ای بروزتر به این کراس‌اوور داده است.

با این حال نمای جانبی تغییر چشم‌گیری نکرده و در قسمت عقب هم، طراحی چراغ‌ها و سپر چندان با ظاهر مدرن جلو هماهنگ نیست.

تنها تغییرات قابل‌توجه عقب شامل گرافیک داخلی چراغ‌ها و سپر کمی متفاوت است.

بزرگ‌ترین انتقاد به طراحی X22 پرو نیز همین عدم تحول چشمگیر در نمای عقب محسوب می‌شود.

طراحی داخلی و کابین

در کابین، تغییرات زیادی اعمال شده، اما این تغییرات لزوماً دلچسب نیستند.

طراحان تلاش کرده‌اند طراحی نوآورانه‌ای ارائه دهند، ولی استفاده از خطوط تیز و زوایای عجیب در داشبورد باعث شده تا فضای داخلی، بیش از آنکه مدرن باشد، ناهماهنگ و غیرجذاب به نظر برسد.

صفحه آمپر به حالت آنالوگ طراحی شده که با انتظار مخاطبان از یک خودروی مدرن هم‌خوانی ندارد.

البته، استفاده از نمایشگر لمسی بزرگ‌تر و سر دنده جدید از نکات مثبت طراحی داخلی است.

صندلی‌های ردیف عقب برای افراد قدبلند فضای کافی ندارند، اما صندلی‌های جلو کیفیت مناسبی دارند.

مواد به‌کاررفته در داشبورد و رودری‌ها نسبت به قبل ارتقا یافته‌اند و طرح فیبر کربن تلاش کرده تا کمی از حس لوکس بودن را به کابین منتقل کند.

حجم صندوق عقب حدود ۴۲۰ لیتر است که برای کلاس بدنه این خودرو، مقدار قابل قبولی محسوب می‌شود.

مشخصات فنی ام‌وی‌ام X22 پرو

برخلاف بسیاری از فیس‌لیفت‌های ظاهری در بازار ایران، X22 پرو تغییرات فنی نیز به خود دیده است.

این خودرو به پیشرانه‌ای سه‌سیلندر مجهز شده که با کمک توربوشارژر، توان خروجی را حفظ کرده است.

توان این موتور حدود 102 اسب بخار و گشتاور آن 150 نیوتن‌متر است که از دور موتور 1750 در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

با وجود کاهش تعداد سیلندرها، عملکرد موتور در شتاب اولیه تغییری نکرده و همچنان پاسخ‌گوی نیازهای شهری و خانوادگی است.

گیربکس CVT به صورت نرم و دقیق نسبت به فشردن پدال گاز واکنش نشان می‌دهد، اما نباید از آن انتظاری در حد گیربکس‌های دوکلاچه یا اتوماتیک با مبدل گشتاور داشت.

شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۴ ثانیه است که برای مصارف خانوادگی قابل‌قبول به نظر می‌رسد.

کیفیت سواری به‌خصوص در محور جلو بهبود یافته اما سرنشینان عقب همچنان مقداری از خشکی سیستم تعلیق رنج می‌برند.

به لطف وجود سیستم کنترل پایداری (ESP)، پایداری خودرو در پیچ‌ها ارتقا یافته است. ترمزها نیز عملکردی قابل‌اعتماد در شرایط روزمره دارند.

امکانات و آپشن‌ها

X22 پرو در تیپ “اکسلنت” وارد بازار شده و به امکانات زیر مجهز است:

• فرمان D شکل با دکمه‌های کنترلی

• نمایشگر لمسی ۹ اینچی

• کیسه هوای راننده و سرنشین جلو

• ترمز ABS و دیسکی در هر چهار چرخ

• سیستم کنترل پایداری (ESP)

• دی‌لایت

• تهویه مطبوع دستی

• آینه‌های جانبی با تنظیم برقی

• سنسور پارک عقب

در نسخه‌های جدیدتر که اوایل 1401 عرضه شدند، سه آپشن جدید شامل استارت دکمه‌ای، صندلی‌های جلو با گرم‌کن و آینه‌های جانبی تاشو برقی نیز به تجهیزات اضافه شده‌اند.

قیمت و وضعیت بازار

هرچند این خودرو در ابتدای عرضه با استقبال خوبی روبه‌رو شد، اما با توجه به قیمت نسبتاً بالا و شرایط کلی بازار، میزان فروش آن به ثبات نرسیده است.

با احتمال آزاد شدن واردات خودروهای اقتصادی از برندهای جهانی، این مدل با رقبای سخت‌تری مواجه خواهد شد.

در صورت ورود رقبای وارداتی با قیمت مشابه، ام‌وی‌ام X22 پرو باید برای حفظ جایگاه خود در بازار، تعدیل قیمتی داشته باشد.